BAHASA 
Itu Crankcase sepeda motor adalah salah satu komponen inti mesin, yang bertanggung jawab untuk mendukung dan mengakomodasi bagian -bagian utama yang bergerak seperti poros engkol dan batang penghubung, sambil menyimpan dan bersirkulasi oli mesin untuk memastikan pelumasan normal dan pengoperasian mesin.
1. Struktur dan Lokasi Dasar
Shell: Biasanya dilemparkan dari paduan aluminium berkekuatan tinggi, dibagi menjadi bagian atas dan bawah, difiksasi dengan ketat dengan baut.
Ruang internal: Mengakomodasi poros engkol, batang penghubung, piston (beberapa model), dan gigi transmisi (beberapa desain terintegrasi).
Posisi Instalasi: Terletak di bagian bawah mesin, terhubung langsung ke blok silinder, dan beberapa model terintegrasi dengan gearbox.
2. Fungsi inti
Moving Crankshaft Moving: Menyediakan kursi bantalan yang stabil untuk rotasi poros engkol dan menahan gaya ledakan batang penghubung piston.
Penyimpanan dan Sirkulasi Minyak: Bagian bawah berfungsi sebagai panci minyak untuk menyimpan oli, yang diangkut ke berbagai titik pelumasan melalui pompa oli.
Penyegelan dan Kontrol Tekanan: Tutup ruang poros engkol dan menyeimbangkan tekanan udara internal dengan sistem ventilasi untuk mencegah kebocoran segel oli.
Bantuan Transmisi Daya: Beberapa model mengintegrasikan roda gigi transmisi primer untuk mengirimkan daya ke kopling.
3. Klasifikasi Umum
Crankcase kering: Dirancang khusus untuk balap atau mobil berkinerja tinggi, dengan oli disimpan dalam tangki terpisah untuk mengurangi ketahanan agitasi poros engkol.
Crankcase basah: Desain utama untuk sepeda motor biasa, dengan oli disimpan langsung di bagian bawah kotak dan struktur sederhana.
4. Korelasi kesalahan
Kegagalan Pelumasan: Penyumbatan atau kebocoran di sirkuit oli dapat menyebabkan poros engkol dan bantalan batang penghubung terbakar.
Penyegelan Penuaan: Kebocoran sambungan kotak atau segel minyak dapat menyebabkan kekurangan minyak atau intrusi debu.
Kerusakan gaya eksternal: Tabrakan dan deformasi dapat merusak konsentrisitas poros engkol, menyebabkan getaran parah.
5. Poin -poin penting dari pemeliharaan harian
Periksa level oli secara teratur: Pastikan level oli berada dalam kisaran standar (diukur dalam kondisi dingin).
Bersihkan sistem ventilasi: Hindari tekanan tinggi di dalam kotak yang disebabkan oleh penyumbatan katup PCV.
Ganti paking penyegelan: harus diganti setelah setiap pembongkaran untuk mencegah penyegelan yang buruk.
| Kategori | Detail utama | Fungsi & pentingnya | Tips Pemeliharaan |
| Struktur | - Housing aluminium cor (bagian atas/bawah)- rumah crankshaft, batang penghubung, roda gigi | - Memberikan dukungan yang kaku untuk perakitan berputar- berisi bah minyak (desain bah basah) | Periksa retak/kerusakan setelah crash periksa torsi baut selama servis |
| Peran Pelumasan | - Menyimpan & mengedarkan oli mesin- Pompa oli memakan bantalan & persneling kritis | -Mencegah kontak logam-ke-logam- pendinginan komponen gesekan tinggi | Gunakan hanya oli kelas oli rendah yang ditentukan = risiko kejang engine |
| Sistem penyegelan | - Gasket/segel mencegah kebocoran- Breather mempertahankan tekanan internal | - Menjaga Kontaminan Keluar- Menghindari Kehilangan Minyak atau Konsumsi Udara | Ganti segel selama pembangunan kembali selang bernafas bersih setiap tahun |
| Jenis kinerja | Bah basah : Standar (minyak dalam crankcase) Bah kering : Sepeda balap (tangki eksternal) | - Basah: lebih sederhana/lebih murah- kering: kelaparan minyak berkurang | Bah kering membutuhkan periksa level oli yang sering terjadi. |
| Tanda kegagalan | - Knocking Noises (Bearing Wear)- Kebocoran minyak pada jahitan- minyak susu (campuran pendingin) | - Perhatian langsung yang diperlukan- mengabaikan menyebabkan kerusakan bencana | Tes tekanan jika kebocoran bertahan tidak pernah berjalan dengan suara abnormal |
