Mengapa industri otomotif lebih suka casting die bertekanan rendah untuk memproduksi komponen ringan?

1. Bagaimana cara menembus kemacetan bahan ringan yang terbentuk dalam casting die bertekanan rendah?
Pembentukan integritas tinggi dari struktur kompleks berdinding tipis
Casting mati tekanan rendah Menggunakan tekanan pengisian lambat 0,02-0,08MPA (dibandingkan dengan 30-150MPA dalam casting die bertekanan tinggi) untuk secara signifikan mengurangi turbulensi pada logam cair dan menghindari jebakan gas dan inklusi oksida. Fitur ini sangat cocok untuk memproduksi komponen ringan dengan ketebalan dinding ≤ 2mm (seperti panel dalam pintu mobil, rumah motor), dan dapat mencapai iga penguat mesh presisi tinggi, baut tertanam dan struktur kompleks lainnya, menghindari "kompromi penyederhanaan struktural" dari casting tradisional.

Meningkatkan pemanfaatan material dan sifat mekanik
Ringan mobil membutuhkan keseimbangan antara kekuatan dan pengurangan berat badan, dan teknologi solidifikasi terarah dari casting die bertekanan rendah dapat mengoptimalkan pengaturan butir, memungkinkan kekuatan tarik paduan aluminium untuk mencapai 240-320mpa (mendekati tingkat penempaan), sambil mengendalikan tingkat limbah dalam 5% (laju limbah pasir sekitar 15%).

2. Bagaimana casting mati tekanan rendah menanggapi permintaan pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi dalam industri otomotif?
Keuntungan biaya siklus hidup penuh
Meskipun investasi awal cetakan die-casting bertekanan rendah relatif tinggi (sekitar 20% lebih mahal daripada cetakan casting die bertekanan tinggi), stabilitas prosesnya dapat mengurangi biaya pemesinan, pengelasan, dan perakitan berikutnya.

Kepatuhan Lingkungan Mendorong Transformasi Proses
Peraturan jangkauan UE dan target "karbon ganda" China memaksa perusahaan mobil untuk mengurangi konsumsi energi dan emisi. Konsumsi energi casting die bertekanan rendah hanya 40% -60% dari casting mati bertekanan tinggi, dan lebih dari 98% residu casting dapat didaur ulang, yang memenuhi kebutuhan transformasi ESG (lingkungan, sosial, dan tata kelola perusahaan) dari industri otomotif.

3. Bagaimana casting mati bertekanan rendah memberdayakan revolusi kendaraan energi baru?
Menangani persyaratan ketat dari tiga sistem listrik
Kendaraan listrik memiliki persyaratan penyegelan yang sangat tinggi untuk komponen manajemen termal seperti lengan pendingin air motor dan rumah antarmuka pengisian daya. Pengisian yang lambat dari casting die tekanan rendah dapat menghilangkan pori-pori mikro, membuat kedap udara dari casting mencapai standar IP67, dengan laju kebocoran <0,1cc/mnt (nilai khas untuk casting die tekanan tinggi adalah 0,5-1cc/mnt).

Beradaptasi dengan tren tubuh kendaraan hibrida multi -material
Badan kendaraan hibrida aluminium baja perlu menghindari korosi kontak antara logam yang berbeda, sedangkan komponen paduan aluminium cast tekanan rendah dapat menghasilkan lapisan keramik 10-25 μ m melalui oksidasi busur mikro333, yang memungkinkan pembusung uji semprotan.